Rouler en voiture électrique, une économie par rapport aux voitures thermiques ?
Les véhicules électriques ont la réputation d’être onéreux à l’achat. Ils coûtent en revanche bien moins cher à entretenir et à utiliser. L’énergie électrique coûte peu cher même lorsqu’elle est verte, et les moteurs électriques ont un fonctionnement particulièrement simple si on les compare à la mécanique traditionnelle.
Le coût du carburant, l’élément moteur
La principale économie à laquelle on pense lorsque l’on entend parler d’un véhicule ou d’une voiture électrique, c’est une économie concernant le carburant. Ce raccourci est juste, on vous détaille pourquoi une recharge de voiture électrique coûte moins cher.
Admettons qu’un litre d’essence coûte 1,86€ et que vous consommiez 7 litres d’essence aux 100km. Chaque 100km vous coûte alors 13€.
Si vous parcourez 10.000km sur l’année, en consommant 7 litres aux 100km, vous aurez alors dépensé 1300€ dans les frais de d’essence, en seulement un an.
Si vous roulez cette même distance avec un véhicule électrique type Zoé, alimenté par de l’énergie à 0,18€ le kWh, votre année d’énergie dédiée à la route vous aura couté 200€.
En roulant à l’électrique, l’économie réalisée est de 1100€ par ans, soit plus 100€ tous les 1000km. Cela représente une économie moyenne de 85%.
Le coût de l’entretien, important ?
Le coût de l’entretien des véhicules électriques est maintenu bas. Il y a deux raisons à ce faible coût qui concerne aussi les voitures hybrides rechargeables. Intervenir sur ces voitures ne nécessite pas de qualifications complexes car la mécanique y est presque inexistante : n’importe quel garagiste peut intervenir sur un véhicule électrique, tant qu’il ne touche pas aux parties spécifiques à sa motorisation. La détection des pannes nécessite également peu de temps : puisque tout est connecté, les pannes se détectent avec des logiciels. De plus, changer des pneus ou des rétroviseurs ne sera pas plus complexe que sur un véhicule thermique.
Attention toutefois : lorsqu’une marque automobile se donne le monopole du suivi de ses véhicules, notamment en menaçant de mettre fin à la garantie, alors l’entretien sera surfacturé dans le garage en question.
La mécanique quasi inexistante de ces véhicules entraîne des coûts d’entretien mécanique quasi inexistants. Fini les vidanges d’huile moteur et leur changement de filtre, fini les changements de bougie et tous ces surcoûts qui arrivent quand on s’y attend le moins.
Globalement, on a tendance à dire qu’entretenir une voiture électrique coûte 30% à 40% de moins que pour une voiture thermique. Les contrôles sont à faire chaque 30.000km et non 15.000km, et les freins se changent moins souvent car la voiture dispose d’un système de récupération d’énergie qui utilise le ralentissement de la rotation des roues pour se recharger.
L’achat d’une borne de recharge
Pour réaliser une économie au long terme lors de l’achat d’une borne de recharge, il vaut mieux y mettre le prix dès le début et s’éviter les mauvaises surprises.
Les bornes murales en provenance d’Asie sont souvent décevantes : en pensant économiser quelques centaines d’euros sur le design, les acheteurs de bornes murales low-cost peuvent se retrouver avec des bornes défaillantes.
On ne compte plus les incidents de compatibilité logicielle avec les véhicules, même de grandes marques comme Tesla, BMW, Volkswagen, et d’autres marques allemandes. La compatibilité n’est pas le seul souci relevé : on constate aussi des durées de vie abrégées, des non-conformités aux imprévus comme les fuites d’eau ou les impacts.
L’usage d’une borne de mauvaise qualité peut même vous faire perdre la garantie constructeur concernant la batterie. Tout comme dans la téléphonie, les charges sont enregistrées dans l’ordinateur de bord et votre concessionnaire ou revendeur aura accès à ces informations.
L'entreprise française Rossini Energy propose des bornes de recharge haut de gamme, fabriquées en circuit court et dans la maîtrise de toutes les externalités : les subventions sont prises en charge, leur logiciel leur est propre, ce qui le rend modifiable si une incompatibilité future est relevée. Ils maîtrisent leur production de l’idéation à la conception puis l’installation, en interne.
Rouler en voiture électrique est financièrement intéressant. Le bas coût d’usage des véhicules électriques fait que ces véhicules se répandent vite : ne plus payer de carburant sur sa voiture, son scooter, et même sur une flotte de camion ne peut être qu’intéressant dans le contexte d’augmentation continue de l’énergie.
Le marché des véhicules et automobiles fait de son mieux pour baisser les consommations au litre, mais cela entraine d’autres soucis mécaniques sur les voitures. Pour exemple, pour diminuer les consommations des voitures, les constructeurs ont tendance à mettre des turbos même sur de petits moteurs. Ces techniques fragilisent les moteurs de voiture, et c’est pour cette raison que les véhicules thermiques sont moins robustes qu’auparavant.
Au niveau européen, des contraintes vont s’imposer sur le secteur automobile et les constructeurs auront de plus en plus de mal à vendre des véhicules électriques (taxes, malus écologiques, etc.). L’Europe prévoit que d’ici 2035, chaque voiture vendue pour neuve soit électrique. Le but, à terme, est de remplacer chaque véhicule non électrique, sans transition brutale.